Varios progenitores se preocupan el instante en que aceptan que sus hijos jovenes se pongan al volante por vez primera. Más aún en el momento en que el niño es varón: los hombres jóvenes tienen tres ocasiones más posibilidades de padecer un incidente mortal que las mujeres jóvenes. Este suceso se refleja en las primas de seguros. Uno pensaría que además se consideraría en el momento en que los científicos de la Ivy League exploren la seguridad vial.
Mas la distingue de sexos se ignoró tenuemente para enmarcar al cannabis como el culpable en una investigación de Harvard sobre el cannabis y el peligro de conducir. Anunciado en Drug and Alcohol Dependence , el artículo afirma inequívocamente en el título: ” El consumo de cannabis recreativo perjudica el desempeño de conducción en sepa de intoxicación aguda “.
Con solo frases en abstracto, los estudiosos (Mary Kathryn Dahlgren et al) empiezan sus observaciones falsas: “Estos desenlaces tienen la posibilidad de estar relacionados con otros causantes socios con la exposición temprana, como una más grande impulsividad”. En un lenguaje más directo, el conjunto de clientes de cannabis era un 82% de hombres, en tanto que la población de control era solo un 38% de hombres. Hallaron una asociación con la conducción de peligro porque los hombres jóvenes son más propensos a consumir cannabis que las mujeres .
¿Conductores andróginos?
Es bien difícil detallar la demografía sin charlar de sexo o bien género. No obstante, los estudiosos de Harvard, liderados por Staci Gruber, jamás emplean las expresiones “sexo” o bien “género” en el cuerpo del artículo. Ni solo una vez. Además evitan decir “hombre”, “mujer” o bien “hombre” y solo escriben la palabra “mujeres” una vez (en referencia a la definición de borrachera).
¿Por qué razón los autores evitan este tema evidente? ¿Verdaderamente se olvidaron del sexo? ¿O bien tratan de encubrir una falla tan enorme que provoca que este estudio sea totalmente sin importancia?
En cambio, al detallar su población, aseguran que “[los controles] y todos y cada uno de los clientes de cannabis estaban bien emparejados por edad, coeficiente intelectual y consumo de alcohol”, dejando convenientemente fuera el sexo. Por otro lado, el sexo tiene un más grande encontronazo en el compromiso de conducir que alguno de los componentes que enseña . El tamaño de la exhibe (16 controles y 28 individuos) es bastante pequeño para vigilar estadísticamente el género.
Con independencia de lo que los estudiosos aguardaban estudiar, no tienen la posibilidad de proveer prueba convincente de nada en el momento en que no se aborda un aspecto de confusión tan considerable. Y por lo cual no dicen, se ve que lo saben.
Hipótesis incierta
El conjunto de Gruber asegura equivocadamente que el de el es el primer estudio sobre cómo conducen los clientes de cannabis sobrios. Dos de estos estudios se han publicado en octubre de 2019 y noviembre de 2019 una vez que este artículo se envió para su revisión, mas semanas antes que fuera inspeccionado y anunciado. Los otros artículos hallaron que los clientes de cannabis conducen de manera más lenta y recurrente que los no clientes , en contradicción con este estudio (aunque estos artículos enmarcan la conducción lenta como dañina, con exactamente los mismos prejuicios contra el cannabis que Gruber y sus ayudantes).
¿Qué ocurre con la investigación en sí? Los científicos de Harvard insinúan una hipótesis incierta de que el deterioro cognitivo a la larga por el consumo de cannabis, que, en verdad, no se demostró de forma convincente, provoca que la gente conduzcan mal, inclusive en el momento en que están sobrias. La noción de deterioro a la larga es discutida y no se ha predeterminado alén de una etapa de abstinencia aguda, que frecuenta permanecer hasta una semana, y la ventana de precisamente un mes donde los metabolitos del THC se suprimen del cuerpo.
Constantemente , los prohibicionistas fanáticos han argumentado que la legalización del cannabis debe evadirse porque los conductores intoxicados ocasionarán accidentes mortales. El estudio de Harvard dará más material para sus irresponsables razonamientos. Mas una inspección más próxima exhibe que los escenarios sanguíneos de THC no están relacionados con el compromiso de conducir.
Stone Sober
Un puñado de estudios ha señalado que los conductores intoxicados tienden a conducir más retardado que los conductores sobrios. Esta observación se ha torcido en observaciones absurdas de que conducir en el límite de agilidad es un “problema médico pública” gracias a la asociación con el THC .
Según una investigación agregada, conducir bajo los efectos del alcohol tiene un encontronazo pequeño mas detectable en los accidentes automovilísticos; conducir estando drogado se ve incrementar el compromiso de accidentes en un 25-40% . 1 Hasta entonces, un contenido de alcohol en sangre de 0,08, el límite legal en el Reino Unido y EE . UU. , Se asocia con un incremento de cerca del 900% en el compromiso de accidentes, entre 20 y 40 ocasiones más arriesgado que conducir tras prender un fuego.
Hay que tomar en cuenta la conducción bajo los efectos de las drogas al considerar el encontronazo del cannabis en la salud pública, mas no de forma desmedida respecto al daño predeterminado. Y los científicos deberían prestar más atención a cómo están manejando temerariamente el alegato público sobre el cannabis en la dirección equivocada.
Adrian Devitt-Lee, redactor primordial de ciencia del Emprendimiento CBD , está haciendo un doctorado en matemáticas en la University College of London.
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